近些年來，在鐵路隧道工程中，市場上出現(xiàn)了很多種外觀不同、參數(shù)差異較大、性能各異的錨桿，其中比較常見的是自鉆式中空錨桿和組合式中空錨桿。那么，這兩種錨桿之間有哪些區(qū)別？它們在隧道超前支護中的應用究竟誰更有優(yōu)勢？今天小諾就給大家簡單分析一下。

組合式中空錨桿結構特點

組合式中空錨桿一般由實心螺紋鋼、連接套筒、中空錨桿體、止?jié){塞、墊板、螺母和排氣管組成，是通過連接套筒將實心螺紋鋼和中空錨桿體兩部分連接組合在一起構成的一種傳統(tǒng)巖土支護錨固系統(tǒng)。

自鉆式中空錨桿結構特點

自鉆式中空錨桿由六大部件組成，分別是鉆頭、中空錨桿體、連接套、墊板、螺母和居中器，實現(xiàn)了錨固施工中鉆進、注漿、錨固三大功能一體化，一次鉆進，即可完成注漿和錨固施工，無需套管護壁，簡化了施工流程。

組合式中空錨桿與自鉆式中空錨桿性能對比

因為自鉆式中空錨桿桿體中空，很多設計單位和施工人員會擔心其力學性能不如組合式中空錨桿。但是大量的試驗數(shù)據(jù)表明，無論是在抗拉力、屈服力，還是抗壓強度、屈服強度，自鉆式中空錨桿都足以與組合式中空錨桿相媲美。下面，我們可以看一些具體的數(shù)據(jù)。

而且在隧道超前支護施工中使用自鉆式中空錨桿還有以下幾個優(yōu)勢。

施工流程簡單，采用邊鉆進邊注漿的施工工藝；

施工過程無需套管護壁，在軟弱破碎巖層施工能夠有效解決塌孔問題；

中空錨桿體通體連續(xù)螺紋，可以在任意位置進行切割，能夠在狹窄空間進行施工，也可以用連接套將桿體接長以達到設計需求；

能夠適配多種鉆頭，可以在不同的巖層和土壤中進行施工。

通過以上內(nèi)容我們可以看出自鉆式中空錨桿對比組合式中空錨桿有明顯優(yōu)勢。隨著國家鐵路建設的快速推進，隧道施工工程越來越多，對不穩(wěn)定圍巖的支護和加固施工采用自鉆式中空錨桿也將成為一種趨勢。